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江干出良方妙计缓解学校门口行路难

发布日期:2022-05-21 14:48   来源:未知   阅读:

  他女儿在钱江新城实验小学上五年级。学校前身为杭州市采荷第一小学教育集团钱江校区,位于江干区四季青街道,周边居民小区、综合体较集中,一到上学放学时段,学校大门所在的太平门直街就会非常拥堵。

  “太平门直街不宽,不能算是主干道,只能是支小路。每天上学放学高峰,汽车、电瓶车、自行车,还有公交车、行人交会,肯定要堵上好一阵。要么就提前10多分钟出门,要么就停远一点跑过来……”他说。

  特别是今年学校新扩建教学用地完成,根据计划,班级数达到60个,学生数2700人,教职工175人,人多了车自然也更多了,学校、学生家长、管理部门及周边居民治堵呼声更加强烈了。针对这个情况,杭州市治堵办、江干区住建局(治堵办)积极回应群众呼声,江干区采荷一小(钱江苑校区)入选杭州市5个“民选民评”堵点之一。

  怎样科学、系统、安全地构建学校交通系统?打造“民选民评”堵点治理的样板?

  今年夏天,在市治堵办、江干区住建局(治堵办)的帮助下,学校首先通过手机家校联络方式发布调查问卷,对家长接送方式、滞留时长、家长需求、求知公交专线需求的数据进行分析。之后,通过市区两级治堵办牵头,在学校、交通、住建局等部门的多轮协商讨论后,最终由杭州市交通设计院结合学校周边道路设施设备环境等因素,规划制定出一个联合治堵方案。

  比如,优化学生错时上下学,同时,打开学校东门,让机动车、非机动车口及步行接送口设置在东门;学校南门太平门直街北侧人行道的公共自行车棚,移到道路南侧;在8个重要过街位置,安排家长志愿者等。

  以往的求知专线,是单一的从一个点出发到学校的路线。这次,公交公司根据一定区域范围的具体乘车需求与地理位置,设定合理安全的接送路线和班次,将上下学路线通过定位分析联合起来,形成片区出行环线,避免车辆集聚拥堵,让道路资源分配更为灵活,同时,也保障了学生上下学期间的安全。

  目前,已经开通了两条求知专线,一条是庆春路采荷沿线,另一条是开往钱江新城方向。“现在路面上空多了,专门给我们开车接送的家长留出即停即走车位,而且交警管得很严,还有很多志愿者……”杜健说。

  江干区住建局(治堵办)还计划在明年启用学校西北角操场下地下车库接送系统,引导分散接送学生车辆往地下停放,有效避免上下学时间段路面交通车位的占用。同时,还将对周边道路等硬件设施进行改造提升,完善区域路网,让全体师生和居民的出行更为便捷、高效,成为杭州城区交通治堵的典型。

  “十三五”期间,江干区共完成治堵项目123个,对江干区内公交站点进行改造提升,地铁口周边进行整理规划,设置社区微公交站点。通过有效规范措施,近年来,江干区区域内非机动车有序停放率达90%,路内泊位设置规范率达96%。同时,江干区住建局(治堵办)还对学校周边、高铁站等拥堵场所进行了有效疏导,采取错峰上下学措施,开辟网约车上下停客点,建设王家井天桥,减少了重点拥堵场所的交通压力,使区域内交通拥堵情况得到有效缓解。(本站编辑 贾晓芸摘编)